「台9甲」橫貫公路 -
西坑、雙連埤林道越嶺 (Jun. 29, 2013) |
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從「台9甲」最高點,「1225峰」再出發 【前情提要】 坦白說,在三個裡拜前與這一群夥伴單騎「雙連埤產業道路」與登「阿玉山」的活動時,我還聽不懂“1225峰”、“苦力寮”等這幾個名詞,當時沿著登山路徑爬「阿玉山」的動機只是為了勘察“扛車越嶺”的可行性。再者,在當時得知 Apollo一個禮拜前已與友人走過「台9甲」西段路線,便邀約他再開一團同樣的路線活動﹝本次活動﹞,而我的目的一樣很單純,就是為了探勘西段“扛車越嶺”取代道路的可行性。一個為了考古,一個為了單車越嶺,所以當來到此活動前兩個禮拜的時候,我們的意見還時常相左 。 Apollo:「要扛車越嶺走阿玉山登山路徑就可以了,辛苦一點慢幔推
,一定爬得過去!」 當來到此活動的一個禮拜前,這群夥伴的其他成員還試著說服我打消“打通台9甲”的念頭﹝只要少一個人,這個活動就會流標﹞,必竟,雖然 Apollo有走過西段路線,但當時他也是累到想呼叫海鷗直昇機來救援,況且,未知的東段路線根本沒有人走過。其實當時我心裡盤算著,若順利抵達1225峰之後,我一定會想盡各種辦法﹝買通第三個人投票支持我,ㄎㄎㄎ...^^"﹞押著 Apollo改走登山路徑下山,必竟,依經驗來判斷﹝用膝蓋想也知道﹞,台9甲越嶺過後的 3.2K下坡路線在荒廢幾十年後一定是柔腸寸斷,非但走不通還會遇上崩壁、斷崖。 當進入本活到的倒數日子階段;我習慣在從事一件有挑戰性的事情前,一定會讓自己進入備戰狀態。於是,開始認真的研讀各種路線資訊,也把下山備案﹝撤退﹞路線由原本「阿玉山」改為「東阿玉山環線」,還特地由快遞買來一台專業一點的 GPS,從地圖、Google Earth仔細觀察路線的每個細節,然後規劃出一條安全可行的下切路線並預存到GPS裡,而且每晚睡前都會閉上眼睛在這條下切路線上神遊好幾回。噢!我被說服了嗎?喔!不,是幾經思索後,我決定向自己下一道「戰帖」。 活動的前兩天,蘇珊打電話來關切﹝既然她已知道攔不住這個活動了﹞,她説:「Jacky,你比較冷靜,就麻煩你領頭帶著他們走,若發現狀況不對的時候,你一定要堅持折返,然後帶著他們安全下山來,再一起去慶功宴,OK?」我記得笑著回說:「經過這幾天研究路線之後,我覺得目前三個人裡最激進的應該會是我。我會想辦法把這條路打通, 也一定會安全下山。」
【遊記繼續】 |
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在「1225峰」休息片刻後,收拾行囊,我們沿著縣界稜線往「中阿玉山」的方向前進,朝下個目標地「1180峰」﹝代號,以方便定位﹞,準備沿著選定的路線下切「粗坑溪」雙溪匯流處。
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在這選定的下切路線上預計會橫越「台9甲」路線三次﹝理想上﹞;當不疾不徐的下切過程中,突然降落在平坦的路面上時,那種宛如遇見老朋友般的興奮之情,溢於言表。綁上
白布條記錄下切點的位置後,我們橫向探訪了這一段台9甲路線。
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這絕對是人工開鑿過的痕跡,而且路寬絕對可以讓一部軍用大卡車通過;這個「傳說」是真的。只可惜這段只剩約 200公尺,而兩端已被大崩壁吞沒了,我們只好折返回下切點繼續往溪谷前進。
深藏在後山 60年了,這也許是第一次用照片呈獻在人們眼前。
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往溪谷下切不久後,我們又再度降落在台9甲平坦的路面上時, Apollo已熱淚盈眶了 。﹝說是因為被木屑弄到眼睛...騙笑ㄟ) ^^"
同樣的,我們綁上白布條記錄下切點的位置後,我們橫向探訪了這一段台9甲路線。只可惜兩端一樣的被大崩壁吞沒了,留下照片後,我們折返回下切點繼續往溪谷前進。
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沿著預訂的下切路線繼續前進,溪谷的水流聲越來越清晰,此時我們知道這次的探路行程就快成功了;而當清楚看見粗坑溪溪谷時,心裡頭居然會有點捨不得離開的感覺。
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就差一步之遙了,是要用跳的、爬的、滾的、撞山壁的方式離開林道,任君挑選。
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歷經了 2.5小時刺激又新鮮的下切過程,我們終於抵達「粗坑溪」雙溪匯流處,當乍然看見這棵「Y字樹」後,我們清楚的知道,只要再行進 2個小時的
「雙連埤林道」﹝溪谷路線﹞後,我們將享用支援車為我們準備的花圈、香檳、雪茄、烤乳豬肉、啤酒、西瓜、可樂...﹝理想上啦!﹞
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途經傳說中進入後會去掉半條命的「海放之路」入口;不過,我們決定繼續走預訂的溪谷路線。若由這往上攻,海拔拉升 150公尺後,可接上台9甲預訂路線﹝雙連埤產業道路﹞;由於三個禮拜前已走過了,所以我們決定循著日軍秘密戰備道行進
﹝雙連埤林道,溪谷路線﹞,然後再接回台9甲柏油路。
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說真的,要不是因為整個路線都沒有手機訊號,無法連絡上我們的航空母艦﹝支援車﹞,深怕他們因為等不到人而通報失蹤人口,我們只好忍著腳痛拼命趕路。你看,潺潺的溪流、清脆的空氣、奔放的溪谷原野風情,竟讓它匆匆而過。
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過程中還得多次橫越溪流。為了想保持一雙乾爽的襪子,於是我做了一個錯誤的決定,就是把襪子脫掉,把防水的“踢不爛”登山鞋當雨鞋來穿;結果在每次涉水過溪後,就得抬腿拉筋一下,才能把鞋裡的水倒出來。也因為鞋大腳小,所以走起路來很不舒服。
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迷人的溪谷風情;部分路段還看得到雙連埤林道的平坦路面,同時也可以想像日治時期,日軍卡車在溪床上行進的樣子。
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距離「台9甲」﹝柏油路面﹞的最後一公里 從今天早上 4:40am進入西坑林道後,將近有 12個小時除了我們三個人之外,就沒遇見過第四個人類。好不容易就在這距離台9甲柏油路一公里的地方遇見一群年輕男女﹝裡頭還有一位金髮美女﹞在這邊戲水;說也奇怪,正當我們靠近的時候,這群男女竟全背對著我們,不發一語,動也不動地呈現出一幅氣氛詭異的定格畫面。 這樣的場景我在新聞上看過,像是警察拿著攝影機臨檢八大行業一樣。我不僅開始懷疑這群男女大老遠辛苦的涉水來到這個隱密的地方戲水,不知道在幹嘛?露天趴?只不過運氣不好,本以為不會被別人發現,但不幸的卻從上游的方向冒出路人甲、乙、丙,真是失望透底。撐了好一會兒, Apollo此時也有點失望,於是他決定先開槍;
Apollo:「哇!你們很厲害耶!走了一公里來到這裡,很辛苦哦!」 你知道嗎?兩腿已經有點酸痛、腳底被這裝滿水的雨鞋折騰到疼痛不已,雖然還得拖著沉重的步伐走完這最後一公里,但卻是一整個飄飄然的感覺。 ^^|||
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4:50pm我們終於抵達這個熟悉的地方,由這裡便可接上鋪著柏油路面的台9甲公路。Apollo在此大吼了一聲,所有的遊客都回頭過來把我們當瘋子看,但他們卻不知道我們完成了一件不可能的任務;爽
song!
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此次的西坑─雙連埤林道越嶺﹝台9甲、Kamikaze秘密戰備道﹞探索成功!水啦!
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“等你等到我心痛ㄛ~~~”...因為等不到支援車﹝聽說是混到太平山去玩了﹞,
Debra閒到發慌只好下橋去溪邊撿垃圾﹝註: Debra是在國外長大的,而那些常把愛台灣掛嘴邊的人們真該反省一下!﹞
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朝「台9甲」65K終點邁進 因為整個區域手機訊號不通,我們也不清楚支援車現況,也只能留在原地枯等。索幸 Amy思夫情切,於是一個人勇敢的開著車從台北飆到宜蘭台9甲 49K來找ㄤ;喔!早知道Amy會開車過來接 Apollo,我就會把一包行李留在她車上﹝我把一條褲子、一套盥洗用具、一支雙頭電動刮鬍刀從烏來翻山越嶺背到宜蘭來 Orz..﹞。 Amy:「當我開車過來,第一眼看見 Debra的時候,我就知道支援車出包了!」
後來終於連絡上支援車,原來是因為錯估我們出林道的時間,才會足足遲到了兩個小時。在山下子母車終於會合,當大家南征北討最後終於團圓的那一刻,真是溫馨到一個不行;
接著由 Apollo領航,我們特地開車來到宜蘭市把台9甲走完,放慢車速滑過終點里程碑;不需多餘的言語、無需下車拍照,我們帶著心滿意足的笑容,踩上油門朝下個目標前進。
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Apollo為了西坑越嶺,貫通台9甲,他已作過了無數的功課,儼然是個台9甲、神風特攻隊﹝Kamikaze﹞通。他帶著我們參觀了日治時期留下來的軍事遺蹟;這是當時的軍事機場塔台。﹝我們除了去看當時的風向台,還去試跑了一下剛鋪上柏油的南機場跑道
^^"﹞
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當時的機堡﹝進士機堡﹞,現在改建為縣府文物陳列室﹝還有門牌號碼喔﹞。
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另一個機堡﹝員山機堡﹞,裡頭陳列了依循古法打造的竹飛機,在當時是欺敵用的。
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「思源機堡」;其實,我這時候比較想看到的是“麥香雞堡”﹝肚子好餓啊~~~﹞
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﹝全程GPS軌跡圖﹞
在這稍早之前,由於支援車傳出激烈的爭論聲,本台記者為您訪問到正趕赴現場的副駕駛 * * * * * * * * * |
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↓ 貼幾張帥照 ^^y
自古有云:「如果你想從事某件事,你一定要去找這個領域裡的“瘋子”。」這個團隊 ﹝尤其是 Apollo﹞從 2012年 9月以來,這半年多從未分秒放棄過追求夢想的執著,真的會讓人不得不由衷敬佩。 任何一個人都無法獨立完成這個橫貫「台9甲」的超級任務;這必需是一支具前瞻、有膽識、夠擋頭的團隊,除了要密集收集、研究路線資料,實地探勘、開路,還要支援接駁、補給。感謝兩位共患難的夥伴﹝Apollo、Debra﹞相互提攜,一起完成這個不可能的任務,以及這支全方位的支援部隊﹝George、海放、蘇珊、Amy﹞。感謝無數登山前輩們所留下來的珍貴路線資訊,而更新資訊的任務也會持續地走下去。 人生中會有幾回,因自己的漫不經心,讓著美麗的「傳說」蹉跎而過,而懊悔不已;人生中又能有幾回,僅憑著聽來的「傳說」,然後帶著傻勁努力的去探索,並證實它的存在。這是一個讓「傳說」成為天長地久的故事,也是一個桀驁不馴的人,學著從另一個角度看待事情的心路歷程。
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